Крановые фестонные системы: руководство по выбору, установке и техническому обслуживанию плоского кабеля

Фестонная система крана — это тихая рабочая лошадка, обеспечивающая подачу энергии на большинство мостовых кранов. Ряд тележек движется по рельсам, неся петлевой плоский трос, который растягивается и провисает при движении моста, тележки и подъемника. Поскольку кабель никогда не наматывается на барабан и не трется о оголенный проводник, износ остается плавным и предсказуемым, при условии, что сам кабель предназначен для этой работы.

Мы уже много лет поставляем гирляндные и подвижные тросы для кранов, подъемников и автоматизированных систем хранения, и в каждом проекте возникают одни и те же вопросы: какой путь, сколько тележек, насколько глубока петля и какая конструкция выдерживает циклический подсчет. В этой статье мы отвечаем на них в том порядке, в котором они обычно появляются в реальной спецификации.

Как собирается фестоновая система крана

Фестонная система — это механическое устройство для прокладки кабелей, а не источник питания. Электричество поступает из здания; гирлянда просто переносит его на движущуюся машину. Пять элементов должны работать вместе, и слабое звено в любом из них сокращает срок службы кабеля.

• Поддержка трека – С-образная направляющая, квадратный рельс, фланец двутавровой балки или натянутый трос, выбранный в зависимости от пролета, нагрузки и доступного монтажного пространства.
• Тележки – роликовые держатели, оснащенные кабельными седлами. Плавность хода колес имеет большее значение, чем номинальная нагрузка по каталогу, поскольку заедающаяся тележка будет тянуть кабель вбок.
• Буксировочная тележка – ведомое водило, тянущее петлю. Он должен быть связан с движением крана с помощью буксирного рычага или небольшой буксирной цепи, чтобы трос никогда не использовался в качестве тягового элемента.
• Фестонный кабель – гибкий плоский или круглый кабель, по которому проходят цепи питания и управления. Размер проводника, состав оболочки и расположение жил – все это имеет значение.
• Зажимы и компенсаторы натяжения – фиксированные концы и седла, которые распределяют механическую нагрузку от окончаний проводника.

Если кран имеет как длинный, так и поперечный ход, проектировщики часто используют две цепи гирлянды под прямым углом или гирлянду на одной оси и сматываемый кабель на другой. Смешивание этих двух кабелей является нормальным и редко вызывает проблемы, поскольку каждый кабель предназначен для своей собственной схемы движения.

Плоский или круглый гирляндный кабель?

Оба работают, и оба распространены на современных кранах. Решение обычно сводится к доступному запасу мощности, поведению шлейфа и способу подключения кабеля.

Для большинства новых проектов кранов самым простым решением является плоский подвижный трос: он висит аккуратной стопкой, сохраняет петлю неглубокой и позволяет использовать больше жил на меньшей высоте. Круглый кабель по-прежнему имеет место, особенно там, где завод добавляет небольшую петлю к существующему оборудованию, а стандартные вводы уже имеются на складе.

Согласование конструкции кабеля с режимом работы крана

Размер проводника и падение напряжения

Прокладки гирлянды длиннее, чем люди ожидают, потому что трос должен проходить полный ход плюс петлю. На взлетно-посадочной полосе длиной 60 м кондуктору может потребоваться проехать 75 м и более. Сначала определите сердечники по току двигателя, затем проверьте падение напряжения на дальнем конце хода. Цепи управления и тормоза заслуживают отдельного расчета, поскольку потеря нескольких вольт может привести к дребезгу контактора или позднему отпусканию тормоза.

Соединения для оболочек: где на самом деле живет журавль

Окружающая среда решает оболочку. ПВХ хорош в сухом помещении. Полиуретан выдерживает истирание, масляный туман и многократное изгибание на литейных и портовых кранах. Резиновые и силиконовые составы подходят для жары, холода или воздействия ультрафиолета на открытом воздухе. Прежде чем ремонтировать компаунд, стоит прочитать более подробное сравнение материалов, потому что неправильный выбор обычно проявляется в виде трещины на оболочке на втором году, а не на первой неделе.

Стальная проволока, экранирование и гибридные сердечники

Длинные пролеты сильно тянут, поэтому многие крановые тросы имеют стальной опорный элемент, который воспринимает натяжение, в то время как медные жилы остаются расслабленными. Это единственный наиболее эффективный способ не дать петле растянуться и потерять свою форму с течением времени.

Передвижной плоский кабель крана со сложной оболочкой и стальной проволокой (YFFBG) Позиционирование продукта: «Улучшенная версия» серии YFFB, в которой к плоской конструкции добавлено армирование стальной проволокой и материал ПВХ. Это специально разработанный... Посмотреть продукт →

Если на кране также установлены инверторные приводы, энкодеры или средства связи по шине, экранирование становится скорее требованием конструкции, чем вариантом. Плетеные экраны на витых парах защищают сигнальные жилы от шума двигателя и помогают установке соблюдать ограничения по электромагнитной совместимости без использования дополнительных кабелепроводов.

Передвижной плоский кабель с экранированной оболочкой для крана (YFFBP) Позиционирование продукта: Эксклюзивный кабель для сложных промышленных электромагнитных сред с акцентом на «антипомехи и экономию места». Он адаптируется к точным знакам... Посмотреть продукт →

Настройка геометрии петли: ход, провисание и расстояние между тележками

Петля должна быть длиннее, чем ее ход, а геометрия должна оставлять место для того, чтобы трос мог сгибаться без защемления. Простая рабочая оценка — это расстояние перемещения плюс удвоенная глубина петли плюс около полутора метров на каждом конце для зажимов и заделки.

1. Измерьте общий ход тележки по взлетно-посадочной полосе, а не только пролет кранового моста.
2. Зафиксируйте глубину петли относительно имеющейся у вас высоты, а затем убедитесь, что кабель может сгибаться до этого радиуса.
3. Пространственные тележки на расстоянии примерно 1,5–2,5 м друг от друга для плоского кабеля; более близкое расстояние уменьшает провисание, но увеличивает стоимость гусеницы.
4. Добавьте припуск на зажим на обоих концах и короткую сервисную петлю на каждой распределительной коробке.
5. Сравните количество тележек с длиной пути и убедитесь, что штабель не сталкивается с конечным упором.

Слишком большое провисание позволяет сердечникам мигрировать внутри оболочки и в конечном итоге приводит к перекручиванию седла тележки. Слишком маленькое провисание нагружает зажимы и туго натягивает трос при полном ходе. Полезная привычка — следить за петлей на протяжении одного полного машинного цикла во время ввода в эксплуатацию и регулировать точку буксировки до тех пор, пока трос не свернется, не перекручиваясь.

Практика установки и обслуживания

Фестонные кабели редко выходят из строя из-за однократной перегрузки. Они выходят из строя медленно, в точке изгиба или зажима, в течение тысяч циклов. Короткий ежемесячный обход позволяет выявить почти все это.

• Проверьте ножны по всей петле на наличие плоских пятен, пятен блеска или мелких трещин возле седел.
• Нажмите на каждую тележку вручную и убедитесь, что она свободно катится; Торчащее колесо – первый признак разрегулированной колеи.
• Проверьте момент затяжки зажима и состояние защиты от натяжения на обоих фиксированных концах.
• Следите за перекручиванием петли, особенно на круглом тросе, и исправляйте точку буксировки, а не нажимайте на трос.
• Не допускайте попадания на гусеницу масла, песка и металлической стружки и очистите все поддоны для сбора капель над петлей.
• Записывайте глубину петли после каждой регулировки, чтобы можно было легко обнаружить будущие изменения.

Фестон, токопроводящая планка или кабельная катушка?

Системы Festoon подходят для коротких и средних поездок, обычно до 60 м, и являются самым дешевым способом одновременной работы нескольких ядер. Токоотводы выигрывают на очень длинных прямых взлетно-посадочных полосах и на кранах с высокими рабочими циклами, но они требуют большего объема строительных работ и отдельной защиты. Кабельные барабаны лучше подходят для очень дальних путешествий, вертикальных подъемов и случаев, когда петля может представлять опасность. Инженеры, сравнивающие два моторизованных варианта, часто находят наши заметки на сматывающие кабели по сравнению с кабелями для волочения цепей полезно, потому что та же логика изгиба и натяжения применима и к работе крана. Там, где катушка является лучшим ответом, водонепроницаемая конструкция с двойной оболочкой сохраняет внешнюю оболочку неповрежденной при намотке и размотке на мокрых площадках.

Водонепроницаемый крановый кабель с двойной оболочкой из ТПУ (кабель для крановой катушки) Позиционирование продукта: Специальный кабель передачи питания и управления, предназначенный для условий работы кранов с «высокочастотной вертикальной/горизонтальной намоткой» (передвижных... Посмотреть продукт →

Получение правильной спецификации с первого раза

Большинство проблем с гирляндами связано со спецификацией, написанной со страницы каталога, а не с машины. Учитывайте расстояние перемещения, напряжение питания, общий ток, количество и тип управляющих ядер, температуру окружающей среды, наличие масла или воды, а также то, разделяют ли контур приводы или сигналы полевой шины. Учитывая эти шесть фактов, конструкцию кабеля можно сопоставить с задачей, а не гадать.

Мы проектируем и производим плоские, экранированные и армированные стальной проволокой подвижные кабели на нашем собственном заводе, и мы будем рады просмотреть чертеж или фотографию существующей петли перед заказом. Отправьте данные о перемещении, и мы предоставим вам конструкцию, рекомендации по изгибу и расстояние между тележками, которые подходят для крана, которым вы фактически управляете.

Если вы хотите сначала увидеть более широкий диапазон, начните с наш специальный ассортимент кабелей и сузьте его оттуда.